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齒輪泵的使用、修理和裝配
1、使用齒輪泵時應注意什么？
①齒輪泵的吸油高度一般不大于500mm。
②齒輪泵應通過彈性聯軸器與電機直接連接。一般不應剛性連接或通過齒輪副和皮帶機構與動力源連接，以免發生單邊受力，造成泵軸彎曲、單邊磨損和泵軸油封失效。
③齒輪泵的極限轉速應加以限制，不可過高或過低。如果太高，油將無法充滿齒間的整個間隙，從而產生氣蝕、振動和噪音；如果太低，將無法在泵吸入腔內形成必要的真空，從而導致吸油不良。目前國產齒輪泵的驅動轉速為300～4450r/min，詳見齒輪泵說明書。
④選用時，齒輪泵多為單向泵，分為左泵和右泵。購買時請注意，否則反向使用時不能涂油或油量不足，經常會導致泵軸油封翻倒、斷裂。如需二通回轉泵和換向泵，需特殊訂貨。
⑤通用齒輪泵采用YA-N46（GB 2512-1981）普通液壓油，工作油溫控制在0～80℃，過濾精度25μm左右。
齒輪泵長期使用后，齒輪的相對滑動面會磨損和劃傷。端面磨損會增加軸向游隙，增加內泄漏；齒尖圓的磨損會引起徑向游隙的增加；齒廓的磨損會引起噪音和壓力振蕩的增加。當磨損和拉傷不嚴重時，可稍微打磨（研磨）后使用。如果磨損和拉傷嚴重，則需要根據情況進行修理或更換。
2、如何修理齒輪和齒輪軸？
齒輪泵軸（齒輪軸）的磨損部位主要是與滾針軸承或軸套接觸的軸頸。如果磨損輕微，可以拋光修復。如果磨損嚴重，則需要采用鍍鉻工藝或重新加工新軸。再加工時，兩軸頸的同軸度為0.02～0.03mm。裝在軸上或與軸相連的齒輪的同軸度為0.01mm。
①牙齒形狀修復
用細砂布或油石去除劃傷或磨成多邊形零件的毛刺，然后將齒輪和軸安裝在泵蓋的軸承孔上進行研磨，并用紅鉛法驗證研磨效果。適當改變嚙合面的方向，清洗后繼續使用。但是，對于肉眼可以觀察到的嚴重磨損的零件，應重新制造和更換齒輪。
②端面修復
對于輕微磨損的，可以將兩個齒輪同時放在0#砂布上，然后放在金相砂上在紙上摩擦和拋光。當磨損和拉傷嚴重時，可將兩個齒輪同時放在平面磨床上稍微磨掉，然后用金相砂紙打磨或拋光。此時，泵體也應磨成相同尺寸，以保證原裝配間隙（0.02～0.03mm）。兩齒輪的厚度差應在0.005mm以內，齒輪端面與孔的垂直度或齒輪軸的跳動應控制在0.005mm以內。
③ 增補圈
由于外嚙合齒輪泵的徑向不平衡力，使用一段時間后一般會磨損。齒頂圓磨損后，徑向游隙增加。對于低壓齒輪泵，內泄漏不會增加太多。但對于中高壓齒輪泵，會影響容積效率，所以應考慮電鍍外圓（刷鍍齒頂圓）或更換齒輪。
④中低壓齒輪泵的齒輪精度為7～8，中高壓齒輪泵的齒輪精度略高于0.5～1。圓的同心度公差<0.02mm，不平行度兩端<0.007mm，表面粗糙度為。
⑤齒輪軸
對于齒輪和軸連接在一起的齒輪軸，如果表面剝落或燃燒變色，更換新的齒輪軸；如果表面呈灰白色，但配合間隙增大，可適當調整嚙合齒位置，更換新軸承；如果齒輪外表面因掃氣而變粗糙，齒頂上附著有鐵屑，可用油石砂條去除附著物，并打磨泵體的結合面。如果徑向游隙沒有超出公差，則可以繼續使用。若徑向游隙過大，可根據情況在泵體孔內鍍銅合金，以減小徑向游隙。
3、泵體、前后蓋、軸套、側板如何修理？
泵體的磨損主要是內腔面（與齒尖圓接觸的面-G6面），多發生在吸油側。如果泵體是對稱的，可以將泵體翻轉180°安裝和重復使用。如果是不對稱的，則需要采用電鍍青銅合金工藝或刷鍍法對泵內腔的磨損部位進行修復。
前后蓋和襯套的維修部位主要是與齒輪接觸的端面。磨損不嚴重時，端面可在板上打磨修復。當磨損和拉傷嚴重時，可以先在平面磨床上磨出槽痕，然后稍微磨一下，但需要注意適當加深和加寬卸料槽的相關尺寸。
側板磨損后，可將兩側置于磨盤或玻璃盤上，用1200#金剛砂打磨。表面粗糙度應低于Ra0.8，全圓內厚度差不應超過0.005 毫米。
4、齒輪泵如何組裝？
齒輪泵修理后，在裝配時應注意以下事項：
①去除各部位的毛刺。齒輪的鋒利邊緣用天然油石磨鈍，但不能倒圓，平面磨削后的零件必須消磁。所有零件用煤油仔細清洗后即可組裝。
②齒輪泵的軸向間隙在裝配時應測量并保證：齒輪泵的軸向間隙δ=泵體的厚度L0-齒輪的寬度L1，一般保證δ在0.02～0.03mm之間，同時測量其他零件的相關尺寸和精度。
③齒輪泵組裝時，有些齒輪泵有定位銷孔。對于沒有定位孔的齒輪泵，組裝時，旋轉泵軸，同時斜擰螺絲。如果輕和重之間沒有差異，請*擰緊幾個安裝螺釘。對于帶定位孔的齒輪泵（如CB-B型），銷孔主要用于零件的加工，裝配時沒有定位基準，最后鉆兩個銷孔并鉸孔帶動定位銷.
④注意容易裝反的部分，不要裝錯方向。尤其要確認是正轉泵還是反轉泵。
⑤作者反對在泵體和泵蓋之間使用紙墊來解決外漏問題。一層紙至少要0.06～0.1mm厚，這樣會嚴重影響軸向游隙，增加內漏。在嚴重的情況下，齒輪泵不進油。
⑥如果條件允許，齒輪泵可按JB/T 7041-1993等標準進行臺架試驗，然后安裝到主機上。
